Карданные соединения

Имеют одно карданное соединение изготовлены из автоматной стали С45Pb. Посадка на вал: круглое отверстие, шпоночный паз, квадратное отверстие, шестиугольник. Скорость карданов на подшипниках скольжения до 1000 об/мин., скорость карданов на игольчатых подшипниках до 4000 об/мин. Могут работать под углом до 45°. Диапазон посадочных диаметров: от 6 до 40 мм.

Подробнее Сохранить каталог

При выборе карданных соединений необходимо учесть, что при использовании одинарных карданов, угловые скорости на входе и выходе будут незначительно отличаться. В двойных карданах угловые скорости равны.

Подробнее Сохранить каталог

Изготавливаются на подшипниках скольжения или на миниатюрных игольчатых подшипниках. Имеют равные угловые скорости. Работают под углом до 90°. Посадочные места: круглое отверстие, шпоночный паз, квадрат, шестиугольник или вариации.

Подробнее Сохранить каталог

Для всех типов карданных соединений рекомендуется применение защитных кожухов, изготовленных из специальной резины, устойчивой к маслам, кислотам, пыли и влажности.

Подробнее


На заре индустриальной эпохи создание вращающихся механизмов происходило просто: вал, шкив, ременная или зубчатая передача. Карманные часы, начала 17-го века, собранные по такому принципу, прекрасно работают до сих пор. Но по мере нарастания сложности технического оборудования, инженеры столкнулись с проблемой передачи вращения на оси, которые расположены в разных плоскостях.

Долгое время отсутствие приемлемого технического решения было головной болью инженеров и изобретателей в те моменты, когда трудно или невозможно обеспечить соосность вращающихся элементов. Изобретение карданного соединения стало панацеей для многих силовых механизмов и агрегатов. Благодаря ему, мы обязаны бурным развитием техники (авиации и автомобилестроения) в конце 19-го и начале 20-го века.

Классическое устройство карданного соединения

Классическая карданная передача представляет собой два несоосных вала, соединенных между собой шлицевым соединением карданного вала. Тот, кто, изучал устройство грузовых автомобилей, знает, что именно так устроен карданный вал на большинстве старых грузовых автомобилей. Более продвинутым вариантом является использование карданного шарнира, с помощью которого передается вращение от ведущего вала на ведомый.

Небольшой люфт шлицевого соединения карданного вала является неизбежной платой за то удобство, которая представляет этот способ передачи вращения. Зная о такой особенности, не стоит использовать карданное соединение там, где требуется высокая точность по нарастанию и прекращению крутящего момента. Однако, этот тип соединения отлично подходит для передачи вращения и организации движения под большой нагрузкой.  Именно благодаря «кардану» осуществляется движение грузовиков и тягачей.

Различают карданные соединения по типу: 

  • одинарные;
  • двойные;
  • раздвижные.

По скорости вращения:

  • на втулках скольжения (до 1000 об/мин);
  • на игольчатых подшипниках (до 4000 об/мин).

По материалу:

  • из стали;
  • из нержавеющей стали.

Цена: от 1 500 руб. Наличие шпоночного соединения или другой посадки: по запросу.

Обратная связь

Поля, отмеченные *, обязательны для заполнения