Карданные соединения

Классическое устройство карданного соединения

Различают карданные соединения по типу

По скорости вращения

По материалу

Классическое устройство карданного соединения

Классическая карданная передача представляет собой два несоосных вала, соединенных между собой шлицевым соединением карданного вала. Тот, кто, изучал устройство грузовых автомобилей, знает, что именно так устроен карданный вал на большинстве старых грузовых автомобилей. Более продвинутым вариантом является использование карданного шарнира, с помощью которого передается вращение от ведущего вала на ведомый.

Небольшой люфт шлицевого соединения карданного вала является неизбежной платой за то удобство, которая представляет этот способ передачи вращения. Зная о такой особенности, не стоит использовать карданное соединение там, где требуется высокая точность по нарастанию и прекращению крутящего момента. Однако, этот тип соединения отлично подходит для передачи вращения и организации движения под большой нагрузкой.  Именно благодаря «кардану» осуществляется движение грузовиков и тягачей.

Различают карданные соединения по типу: 

• одинарные;
• двойные;
• раздвижные.

По скорости вращения:

• на втулках скольжения (до 1000 об/мин);
• на игольчатых подшипниках (до 4000 об/мин).

По материалу:

• из стали;
• из нержавеющей стали.

Цена: от 1 500 руб. Наличие шпоночного соединения или другой посадки: по запросу.